Jak na to... stavební materiál

Když je vlivem mrazů ve vláčkárně moc velká zima, bavím se menšími projekty. Třeba si chystám doplňky, které uplatním v budoucnu na kolejišti. Pokud vím, tak prodejnu stavebnin na kolejišti zatím nikdo nemá. Jako vždy začínám inspirací ve skutečném životě a hledáním na internetu. Když říkám prodejnu stavebnin, mám na mysli takový ten dvůr s balíky a paletami všeho možného. 


Segmentové kolejiště - 2.díl - tobogán

Pokud vídáte větší kolejiště, často si všimnete skrytého nádraží v útrobách kolejiště či pod ním. V případě, že se pro toto řešení rozhodnete, získáte skvělou zásobárnu vlaků, ale zároveň budete muset překonat výškový rozdíl právě mezi "skryťákem" a hlavní (viditelnou) částí kolejiště. Často jde i o desítky centimetrů. Pokud byste chtěli srovnat tento rozdíl přirozeným stoupáním trati (ideálně do 3%), potřebujete místnost velkou jako tělocvičnu:) 

Segmentové kolejiště - 1.díl - rám

Na rám jsem zvažoval použití překližky. Nakonec jsem ale s ohledem na redukovanou velikost a rozdělení na segmenty sáhnul po opracovaných hranolech z OBI. Průřez je 54x34 mm a latě se prodávají po 2 nebo 3 m. Tuhost by měla být dostatečná a váha bude přívětivější. Na internetu spousta modelářů staví konstrukci kolejiště z překližky, které je sama o sobě dostatečně tuhá, ale také těžká. Jde většinou ale o větší měřítka.

Segmentové kolejiště - 0.díl - úvodní nostalgické ohlédnutí

Před samotným zahájením seriálu o stavbě jednoho kolejiště mi dovolte drobný pohled do minulosti. Osoby, které se neutápí v sentimentu či nemají potřebu číst nostalgické výšplechty autora odkazuji rovnou až na 1.díl seriálu, který zveřejním záhy. Někdo si možná říká, proč další seriál ze stavby kolejiště, když jich je na internetu spousta.  

Řezačka Proses TC-105

Tak jsem si ji konečně pořídil. Mluvím o řezačce profilů, po které jsem už nějakou dobu toužil. A to zejména ve chvílích, kdy jsem musel opakovaně řezat stejně dlouhé rozměry profilů. Neustále něco odměřovat a následně provádět řezy po jednom skalpelem při potřebě desítek kusů je prostě opruz. 




Jak na dopravní značení - level profi

Již před nějakou dobou jsem zde popisoval, jakým způsobem řeším tvorbu vodorovného dopravního značení - ZDE. Jednalo se o metodu pracnou a co se týká možností - omezenou. V podstatě šlo jen o bílé vodící prvky. Co když ale potřebujeme další značení.  Přece nebudu pracně maskovat odbočovací šipku nebo stání pro invalidu.



Dioráma "Náplavka"

Vzhledem k tomu, že se pomalu chystám na stavbu velkého kolejiště, jsem se rozhodl na nějakou dobu upustit od diorám. Tahle je na nějakou dobu poslední. V seznamu nápadů byla již nějakou dobu, co jsem se vydal (naposled) na pražskou náplavku plnou hipsterů, tašek z konopí a nápisů "farmářský" či "bio". Tato dioráma vznikla jako odpověď na argumenty kolegů modelářů, že v Nku nejdou modelovat žádné detaily.

Dioráma "Na chmelu"

Občas je mi od starších ročníků předhazováno, jak byla moje generace ochuzena o chmelové brigády. Na kolejištích se chmelnice moc neobjevují. Občas jsou k vidění na modulech, kde je pro ně podél trati ideální místo. Na začátku jsem opět prolezl desítky fotky na internetu, abych si udělal určitou představu. Jasně - princip chmelnice každý zná - ale detaily už ne.


Dioráma "První máj"

Jak už to tak bývá, zajímavý nápad někdy přijde znenadání. Při prohrabávání krabice se zbytky mi vedle sebe zůstaly ležet dvě na první pohled nesouvisející věci - kvetoucí třešeň (zbytek po mém TT kolejišti) a zamilovaný pár (z Nkového adventního kalendáře s figurkami od Nocha). V kombinaci s blížícím se 1.májem byl nápad na světě.

Přepravní pásy od firmy Auhagen

Dnes v podstatě jen telegraficky. Pro diorámu štěrkovny jsem z krabice vylovil výrobek Auhagen 44640, který se do k ní výborně hodil. Jde o dva pásové přepravníky. Výrobek umožnuje výškové nastavení jednotlivých pásů podle potřeby a jeho stavba je velice jednoduchá a zvládne ji i úplný začátečník.